Аналізуємо підсумки 1567 року війни в Україні.
Ситуація на фронті
Російські війська просунулися в Запорізькій області - в районі Гуляйполя та села Зеленого на північ. За картою Deep State, під контроль РФ перейшла більшість західних кварталів Гуляйполя. У сірій зоні залишилася лише невелика територія міста.
Росія, нагадаємо, заявляє про повний контроль над Гуляйполем.
Росіяни почали системно вибивати українську логістику у прифронтових областях.
Днями повідомлялося, що наносяться удари по трасах, які пов'язують Харків та Суми. Також посилюються удари на Дніпропетровщині.
У мережі зростає кількість відео з поразками заправок та вантажівок на трасах Павлоград – Покровськ та Апостолово – Нікополь. Вчора, зокрема, було атаковано АЗС під Павлоградом.
"Павлоград поступово перетворюється на прифронтове місто, хоч би як сумно це звучало. Намагайтеся уникати зупинок на заправках та поблизу скупчень автотранспорту, який візуально схожий на військовий. Ворог не прощає помилок", - написав український військовий Станіслав Бунятов.
Також йдуть регулярні удари по заправках у Херсонській та Запорізькій областях.
По Харкову та області сьогодні було багато прильотів не лише дронами, а й ракетами. Крім обласного центру, сильно постраждав місто Чугуїв, там великі руйнування, загинуло п'ятеро людей.
ЗСУ знову вдарили мостом у Чонгарі, проїзд через нього закритий. Про це заявив призначений РФ "губернатор Херсонської області" Володимир Сальдо. За його словами, на підльоті до мосту було збито понад 20 безпілотників.
Раніше міст був атакований на вихідних. Українські ЗМІ писали, що атаку зробив новий дрон-ракета "Бегемот".
Нагадаємо, через постійні удари по логістиці на дорогах до Криму на півострові виник дефіцит палива.
При цьому перебої з бензином розпочалися також у сусідньому Краснодарському краї РФ. Місцеві паблики пишуть про зростання числа закритих заправок та труднощі з купівлею палива.
Інформацію про труднощі підтвердив губернатор Кондратьєв. За його словами, на тлі ситуації в сусідніх регіонах багато мешканців почали запасатися паливом, що викликало ажіотажний попит. Він заявив, що дефіциту бензину в Краснодарському краї немає, а перебої спостерігаються переважно на "невеликих приватних АЗС".
Також місцеві ЗМІ пишуть, що багато кримчан їдуть купувати паливо до Краснодарського краю, що збільшує попит на нього.
Чому немає дефіциту палива в Україні?
На цьому фоні постає питання – чому немає дефіциту палива в Україні? І чому його не було всі чотири роки війни, за винятком перших місяців?
При цьому прильоти нафтобазами та НПЗ тривають постійно. Найбільший в Україні Кременчуцький НПЗ руйнували вже кілька разів. Регулярно діставалося й іншим об'єктам, останнім часом особливо – АЗС. Але якихось суттєвих труднощів з постачанням палива немає.
Чому так відбувається?
Поговоривши з експертами ринку, ми виділили кілька основних причин.
Після того, як у перші місяць-два війни росіяни винесли практично всі великі сховища палива (багато хто пам'ятає грандіозні пожежі у Львові, Одесі та Київській області), а також його найбільших виробників усередині країни, система постачання швидко перебудувалася на імпорт і тотальну децентралізацію.
По-перше, основне постачання перейшло на принцип "з коліс на бензовозах". Тобто бензовози перетинають кордон чи завантажують паливо в дунайських портах і потім розвозять країною: на АЗС та дрібнооптовим споживачам. Щойно запаси в останніх добігають кінця, під'їжджають нові бензовози. Це дає змогу не залежати від паливних сховищ в Україні.
По-друге, підприємства, які закуповують великооптові партії для своїх потреб, створили системи розподілених невеликих паливних сховищ. Їх теж іноді атакують, але їх багато і на стабільність всієї системи постачання окремі прильоти не впливають.
По-третє, в Україні ще до війни було багато невеликих підпільних НПЗ. Влада з ними начебто боролася, але оскільки з цього бізнесу годувалася значна частина "низових" силовиків, ця боротьба велася, скажімо прямо, без вогника. І коли почалася війна та великі заводи почали знищувати, настав розквіт міні-НПЗ, які забезпечували розподілену нафтопереробку. Так, ними також прилітає, але їх багато. Крім того, вже уражені об'єкти відновлюють. На міні-НПЗ зараз переважно займаються "апгрейдом" палива. Тобто до нього додають різноманітні присадки, видаючи готовий продукт під виглядом преміального та заробляючи на різниці у ціні, яка може сягати 5-10 гривень на літрі. Особливо масово ця тенденція виявилася взимку 2026 року, коли ринок заполонив так званий зимовий дизель вітчизняного розливу: звичайне паливо з Європи за рахунок присадок робили морозостійким, хоча воно витримувало не більше 15 градусів морозу. До війни такі експерименти з паливом вважали бодяжництвом і за це карали, але зараз міні-НПЗ органи контролю не чіпають.
При цьому слід зазначити, що виробництво нафтопродуктів в Україні зараз дуже невелике. Основну частку споживання забезпечує імпорт. І для ринку така ситуація непроста. Як показав торішній удар по Кременчуцькому НПЗ, що вивело підприємство з ладу, втрата значної частини власної переробки призводить до зростання цін та створює логістичні складнощі. Але загалом імпорт ситуацію рятує.
Четвертий чинник, завдяки якому ринок насичений паливом, – висока маржа продавців. За словами керівника спеціальних проектів НТЦ "Психея" Геннадія Рябцева, український ринок із початку війни став преміальним для постачальників. На літрі імпортери та роздріб можуть піднімати до 30 гривень прибутку. Щоправда, після різкого подорожчання нафтопродуктів продавці трохи знизили апетити, побоюючись, що надто дорогий бензин і дизель стануть гіршими купувати, але маржа все одно набагато вища, ніж, наприклад, у Європі. Влада про таку націнку добре знає, але не заважає торговцям робити бізнес.
Після того, як через війну в Ірані ціни на заправках злетіли, уряд спочатку хотів закрутити гайки трейдерам і АЗС, але потім просто запустив кешбек як компенсації для водіїв за рахунок держбюджету, тим самим давши сигнал мережам: ціни й надалі можна підвищувати. А в Антимонопольному комітеті заявили, що під час розслідувань не знайшли порушень під час ціноутворення.
Така лояльність держави приваблює на паливний ринок величезну кількість учасників - від великих мереж до підприємців, які купили кілька бензовозів. У результаті часто виникає навіть "перелив", коли палива завозять так багато, що воно опиняється у профіциті. Це дозволяє оперативно заповнювати збитки від ударів росіян по паливній інфраструктурі.
Щоправда, постачання палива в Україну має своє вразливе логістичне місце, про яке широка громадськість дізналася після ударів по мостах на південному заході Одеської області минулого року. Тоді, нагадаємо, зупинився рух трасою Одеса-Рені та учасники ринку заговорили про загрозу дефіциту, оскільки через дунайські порти йде більша частина імпорту палива в Україну.
Це набагато вигідніше, ніж возити вантаж бензовозами через сухопутний кордон із Європи. До того ж ринок нафтопродуктів Середземного та Чорного морів традиційно дешевший. І там же процвітає продаж російського палива за підставними документами. Тобто компанії з третіх країн купують російське паливо з відвантаженням із чорноморських портів РФ, потім змінюють документацію та продають його в Україну під виглядом постачання з інших держав. Це є важливим фактором для зростання цін на українському ринку.
Проте проблема з дунайськими портами на повне зростання себе не виявила: міст швидко полагодили і трасу запустили. Удари по портах наносяться постійно, але до повного припинення постачання палива не призвели. Але якщо удари по цій ділянці логістики посиляться, можуть початися серйозні проблеми.
Також учасники ринку відзначають зростання частоти ударів російських дронів по АЗС і бензовозам після того, як ЗСУ активізували аналогічні атаки на траси до Криму.
За їхніми даними, поки що максимальна зафіксована дальність поразки – близько 50 кілометрів від лінії фронту. І це створює загрозу блокування логістики у великі прифронтові міста, такі як Херсон та, частково, Запоріжжя та Суми. Якщо ж дальність збільшуватиметься до 100 кілометрів і більше, то під ударом виявиться логістика з усіх боків у Харків та Дніпро.
Однак для повного блокування постачання палива в такі великі міста необхідно багато ударів і на регулярній основі. Крім того, їм протидіятиме ЗСУ.
Але загроза, безумовно, існує, тому що дрони стають все більш масовою та далекобійною зброєю, а будь-які паливні об'єкти для них – найбільш ласа мета, оскільки навіть одне влучення може їх повністю знищити.
Чи є перелом у війні?
Сьогодні український президент продовжив свою поїздку Європою. Зеленський прибув до Естонії і там дав зрозуміти, що цього літа відкриється можливість якогось переломного моменту у війні.
"Червень та липень цього року можуть визначити дуже багато. Важливо підготуватися до переговорів та рішень, які можуть бути прийняті на самітах ЄС, G7 та НАТО", - заявив Зеленський.
Нагадаємо, що на саміті НАТО, як раніше писала західна преса, планується обговорити рішення про дофінансування України ще на 70 мільярдів євро - у чому не братимуть участь США.
Також український президент знову закликав РФ піти на безумовне припинення вогню по лінії фронту та погодитись на початок прямих переговорів на рівні президентів (що Зеленський пропонував Путіну і публічно, і раніше негласно через Абрамовича, але глава Кремля відмовився).
Про те, що цього літа може з'явитися можливість для завершення війни в Україні, заявив президент Естонії на прес-конференції із Зеленським.
"Ми до цього всього маємо готуватися вже сьогодні, тому що досить ймовірно, що цього літа буде вікно можливості. Тому ми можемо тиснути на Росію, використовувати дипломатичні канали, щоб Росія теж сіла за стіл, завершила війну", - заявив Алар Каріс.
Нагадаємо, зараз у Європі та Україні йде інформаційна кампанія з приводу того, що у війні стався перелом на користь Києва.
Заявляється, що ЗСУ змогли зупинити російський наступ (і навіть відбили частину територій), випередили РФ за далекобійними ударами, завдаючи масових збитків нафтовці, а також "мідлстрайкам", чим змогли паралізувати російську логістику в оперативному тилу.
Висновок, який робиться з цих тез - РФ зараз перебуває в найбільш невигідному становищі за останні три роки, тому вона має відступити від своїх позицій за "умовами Анкоріджа" (висновок ЗСУ з Донбасу та інше) та прийняти той варіант світу, який пропонують Київ та європейці.
Умови цього світу були викладені вчора за підсумками зустрічі Зеленського з Мерцем, Макроном і Стармером. Крім зупинки вогню по лінії фронту, є низка інших, неприйнятних для Москви умов на кшталт введення західних військ на територію України та виплату Києву репарацій. Детальніше зміст цих пропозицій ми аналізували тут і тут.
При цьому далеко не всі навіть у Києві вважають, що ЗСУ насправді досягли перелому на полі бою. Екс-глава МЗС Кулеба назвав цю тезу "маячням".
"Я не дуже хочу бути задушливою, яка заважає людям радіти, але в листопаді ми з вами знову повернемося до розмови про те, як нам усім пережити зиму", - заявив Кулеба, коментуючи поширені останнім часом оцінки про нібито перелом у війні.
За його словами, розмови про “поворотний момент” у війні неможливо вести в момент подій, що відбуваються.
"Ніде в людській історії не було такого, щоб поворотні точки війни визначалися в моменті, коли щось відбувається. Хіба після Сталінграда Жуков прийшов до Сталіна і доповів про поворотний момент у війні? Або Манштейн зателефонував Гітлеру і сказав: товариш Гітлер, вибачте, стався поворотний момент, через два роки Берлін?"
Він вважає, що подібні заяви пов'язані з “економікою уваги” та прагненням знайти сильніші образи та аргументи.
"Усі поворотні моменти визначаються ретроспективно. Тому всі фрази про те, що стався поворотний момент у війні, Україна все розгорнула в інший бік і тепер забіжить до Кремля - це все марення. Я розумію, що для чиєїсь психіки це корисна історія. Але треба зберігати холодний розум. Я за те, щоб ми думали голову."
Конфлікт із Польщею через ОУН-УПА
Триває конфлікт України із Польщею.
Нагадаємо, він розгорнувся після двох основних подій: перепоховання у Києві останків голови ОУН Мельника, а також перейменування підрозділу ЗСУ на честь "героїв УПА".
Польський президент Навроцький запропонував позбавити Зеленського ордена Білого Орла, який той отримав від екс-лідера Польщі Дуди.
Що примітно, засудив дії Києва не лише Навроцький, а й традиційно значно лояльніший до України прем'єр-міністр Туск. Він підтримав пропозицію Навроцького позбавити Зеленського ордену, заявивши, що "ніхто не розділить польську громадську думку та польську владу, коли йдеться про минуле та історію".
"Я не зрозумію, якщо вони одночасно захочуть вшановувати пам'ять тих, хто вбивав поляків – їхніх найближчих союзників. Можливо, ці аргументи дійдуть до Києва. Якщо ні, це означатиме, що наші відносини будуть визначатися не співчуттям, а жорстким бізнесом", – заявив прем'єр.
Також Туск сьогодні сказав, що Варшава проти будь-яких поблажок Україні на її шляху до Євросоюзу (нагадаємо, Зеленський наполягає на прискореному прийомі Києва до ЄС).
Але звучать і радикальніші пропозиції. Віце-маршал польського Сейму, лідер правої "Конфедерації" Кшиштоф Босак закликав блокувати вступ України до ЄС, припинити платити за Starlink та видавати кредити.
Він закликав владу "надати реальний тиск на Україну" та "перейти до більш конкретних жестів".
"Вийти з попередніх рішень уряду Моравецького про заборгованість на користь України. Це, напевно, перший такий випадок в історії міжнародних фінансів, який я знаю: держави, які хочуть допомогти, замість того, щоб дати кредит, самі беруть борги, передають безумовну і безповоротну допомогу, а тягар погашення кредиту беруть на себе",
Він вважає, що "в Україні зараз домінує зневага до польських політиків", їх вважають "слабаками", що "можна влаштувати будь-яку провокацію, і це не зустріне жодної реакції".
Показовою стала і реакція Леха Валенси, колишнього лідера "Солідарності" та екс-президента Польщі, лауреата Нобелівської премії миру, який сказав, що відмовляє Зеленському у підтримці та знімає український прапор із грудей. "Президент України, нагороджуючи бандитів з УПА, образив мене і всіх наших убитих співвітчизників. У зв'язку з цим я публічно зняв український прапор із грудей. Народу (України - Ред. ) я й надалі допомагатиму в боротьбі з порадами. Президенту Зеленському я відмовляю у підтримці", - наголосив він.
В унісон почали знімати українські прапори із міськрад польських міст, які висіли там із початку війни.
Також, як польський демарш, виглядає той факт, що Зеленський вперше за довгий час вилітав до Європи не через польський Жешув, а з Кишинева. При цьому президентський борт до Молдови доставляли із Жешува. Офіційно цей факт не коментували, але загалом він дуже показово співпав із різким охолодженням українсько-польських відносин.
"Гасити пожежу" до Польщі вирушив голова Офісу президента Буданов, де з ним зустрівся міністр оборони Косиняк-Камиш і зажадав перейменувати підрозділ, названий на честь УПА (яку Варшава звинувачує у геноциді польського населення на Волині у роки Другої світової війни).
Як вважають експерти, тема з УПА – лише вершина айсбергу у відносинах між Польщею та Україною. Насправді напруга підживлюється глибшими протиріччями.
"В економічному плані Польща і Україна будуть головними конкурентами за інвестиції ЄС. Для кого виділятимуться гроші на інфраструктурні проекти, підтримку промисловості. З урахуванням дедалі більш складної економічної ситуації в Європі конкуренція за ці гроші і без України загострюється, а якщо вона вступить до ЄС, то ситуація ще більше ускладниться. І полякам цього не треба. Крім того, українським агром. конкурують і за робочу силу - українська влада зацікавлена, щоб трудові мігранти-українці поверталися з Польщі в Україну, хоча це і буде ударом по польській економіці. Більше того, Київ і Варшава - це найближчі конкуренти за роль "європейської країни ЄС. Подібні протиріччя будуть чинити значно серйозніший вплив на відносини двох країн, ніж будь-які історичні суперечки.
Як черговий конфлікт із Варшавою вплине на відносини двох країн, ми розповідали в окремому матеріалі.
